เนื่องจากกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นนั้นมากกว่าความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทานในเม็ดสีคาร์บอนแบล็คจึงรุนแรงขึ้นอย่างมากในช่วงสองปีที่ผ่านมา
ในปี 2025 ปริมาณคาร์บอนอุตสาหกรรมทางสังคมในระดับสูงในช่วงต้นปี ส่งผลให้อุปทานเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญตลอดทั้งปี นอกจากนี้ อัตราการเติบโตของการบริโภคภายในประเทศยังค่อนข้างน้อย และคาดว่าระดับสินค้าคงคลังทางสังคมจะยังคงอยู่ในระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในช่วงปลายปี ซึ่งอาจส่งผลให้สถานการณ์อุปทานมีมากมายในอุตสาหกรรมในช่วงต้นปี 2569 ซึ่งยังคงลากวงจรและขนาดของการเพิ่มขึ้นของราคาในตลาดคาร์บอนแบล็คต่อไป
เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน ราคามาตรฐานคาร์บอนแบล็คสีขาวอยู่ที่ 5,833.33 หยวน/ตัน ไม่เปลี่ยนแปลงจากต้นเดือนนี้ เมื่อมองย้อนกลับไปที่แนวโน้มราคาของตลาดคาร์บอนแบล็คตลอดทั้งปี ความไม่ตรงกันระหว่างอุปสงค์และอุปทานยังคงฉุดราคาคาร์บอนแบล็คให้ลดลงอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ธุรกรรมไม่ดีในระหว่างรอบต้นทุนที่เพิ่มขึ้น และราคาลดลงอย่างไม่คาดคิดในระหว่างรอบต้นทุนลดลง
ในปี 2025 อุตสาหกรรมคาร์บอนแบล็กมีแนวโน้มอุปทานล้นตลาดในแต่ละเดือน และสินค้าคงคลัง ณ สิ้นเดือนแต่ละเดือนยังคงค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในประวัติศาสตร์ ส่งผลให้ราคาเฉลี่ยในตลาดลดลง ในด้านอุปทาน ปริมาณสินค้าคงคลังทางสังคมที่สูงของอุตสาหกรรมคาร์บอนแบล็คในช่วงต้นปี 2568 เป็นเหตุผลหลักที่ทำให้อุปทานมีปริมาณมากตลอดทั้งปี แม้ว่าการผลิตของอุตสาหกรรมคาร์บอนแบล็คจะลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว เนื่องจากการผลิตที่ลดลงของวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม แต่ก็ยังอยู่ในระดับสูงในช่วงห้าปีที่ผ่านมา จากด้านอุปสงค์ ความต้องการยางล้อเหล็กทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นในปี 2568 แต่ความต้องการยางล้อกึ่งเหล็กและผลิตภัณฑ์จะลดลง ส่งผลให้การบริโภคภายในประเทศเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และมีผลกระทบจำกัดต่อการย่อยสินค้าคงคลังสูงในช่วงต้นปี ดังนั้นการขึ้นราคาและระยะเวลาในการจับตลาดในช่วงเวลานี้จึงไม่เป็นไปตามที่คาดไว้ ในช่วงที่ราคาคาร์บอนแบล็คสูงขึ้นตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2025 มีคำสั่งซื้อคาร์บอนแบล็คใหม่เพียงไม่กี่ครั้ง และการเพิ่มขึ้นของสินค้าคงคลังขั้นสุดท้ายบ่งชี้ถึงการสะสมสินค้าคงคลังทางสังคมในอุตสาหกรรม เมื่อต้นเดือนมกราคม ราคาคาร์บอนแบล็กลดลงสู่ระดับต่ำและมีการซื้อขั้นปลายในราคาต่ำ ในเดือนกุมภาพันธ์ จุดสนใจของราคาคาร์บอนแบล็คขยับสูงขึ้น และผลิตภัณฑ์ปลายน้ำ เช่น ยางรถยนต์ ส่วนใหญ่บริโภควัตถุดิบในระยะแรก โดยทั่วไปแล้ว คำสั่งซื้อที่มีราคาสูงจากองค์กรคาร์บอนแบล็คจะติดตาม ดังนั้นสินค้าคงคลังขององค์กรคาร์บอนแบล็คจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงเดือนมีนาคม ส่งผลให้ราคาคาร์บอนแบล็คเพิ่มขึ้นในรอบที่สั้นลง
หลังจากเดือนมีนาคม ในช่วงราคาคาร์บอนแบล็คคุณภาพสูงที่ลดลง การลดลงมีมากกว่าการลดต้นทุน ในช่วงครึ่งแรกของปี เมื่อบริษัทคาร์บอนแบล็คมีระดับสินค้าคงคลังสูง ราคาคาร์บอนแบล็คที่ลดลงก็มากกว่าต้นทุนที่ลดลง และโดยทั่วไปอุตสาหกรรมก็ตกอยู่ในภาวะขาดทุน บริษัทคาร์บอนแบล็กกระแสหลักลดการผลิตในเดือนมีนาคม แต่ภาระการดำเนินงานของยางปลายน้ำค่อนข้างสูง ช่องว่างระหว่างอุปสงค์และอุปทานในอุตสาหกรรมลดลงตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงเดือนเมษายน แต่บริษัทยางส่วนใหญ่บริโภควัตถุดิบคาร์บอนแบล็กที่เก็บไว้ล่วงหน้า และสินค้าคงคลังทางสังคมของตลาดยังคงค่อนข้างสูง ราคาคาร์บอนแบล็คลดลงอย่างต่อเนื่องเนื่องจากขาดการสนับสนุนที่มีประสิทธิภาพ
ด้วยภาระการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้นของอุตสาหกรรมคาร์บอนแบล็ค สินค้าคงคลังทางสังคมของอุตสาหกรรมก็เพิ่มขึ้นอีกครั้งตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน และราคาของคาร์บอนแบล็คยังคงอ่อนแออย่างต่อเนื่อง ณ สิ้นเดือนมิถุนายน สินค้าคงคลังทางสังคมยังคงอยู่ในระดับสูง และราคาคำสั่งซื้อใหม่ขององค์กรคาร์บอนแบล็คยังคงลดลงอย่างต่อเนื่องในเดือนกรกฎาคม ในช่วงปลายเดือนสิงหาคม ภายใต้แรงกดดันจากการสูญเสียของอุตสาหกรรม บริษัทต่างๆ แสดงให้เห็นความเต็มใจที่ชัดเจนที่จะผลักดันราคาให้สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนการมุ่งเน้นที่วัตถุดิบทำให้เกิดการต่อต้านจากบริษัทยางล้อต่อการเพิ่มขึ้นของราคาคาร์บอนแบล็ก เนื่องจากมีอุปทานในตลาดค่อนข้างมาก การเพิ่มขึ้นของราคาคาร์บอนแบล็คจึงเป็นเรื่องยาก ในช่วงต้นเดือนกันยายน การเจรจาคำสั่งซื้อจำนวนมากโดยทั่วไปทำให้ราคามีเสถียรภาพโดยทั่วไปในช่วงต้นเดือนสิงหาคม แต่เนื่องจากความขัดแย้งระหว่างอุปสงค์และอุปทานอย่างเห็นได้ชัด ราคาของการเจรจาคำสั่งซื้อใหม่ในตลาดจึงอ่อนตัวลงอีกครั้งในช่วงปลายเดือนกันยายน
ความต้องการขั้นปลายในเดือนตุลาคมแสดงให้เห็นการลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเดือนต่อเดือน ควบคู่ไปกับภาระการผลิตคาร์บอนแบล็กที่เพิ่มขึ้น ซึ่งยิ่งทำให้ความไม่สมดุลของอุปสงค์และอุปทานของอุตสาหกรรมรุนแรงขึ้นอีก หลังจากการฟื้นตัวของภาระการดำเนินงานของบริษัทยางล้อตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนถึงธันวาคมหลังจากวันหยุดวันชาติและเทศกาลกลางฤดูใบไม้ร่วง คาดว่าจะมีการลดลงอีกครั้ง ซึ่งส่งผลลบต่อความต้องการคาร์บอนแบล็กที่เพิ่มขึ้น ความขัดแย้งระหว่างอุปสงค์และอุปทานในอุตสาหกรรมเป็นเรื่องยากที่จะบรรเทา และคาดว่าราคาคาร์บอนแบล็กจะยังคงผันผวนลดลงในไตรมาสที่สี่ การสนับสนุนราคาคาร์บอนแบล็กเนื่องจากต้นทุนที่เพิ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายนก็จะลดลงเช่นกันเนื่องจากความขัดแย้งระหว่างอุปสงค์และอุปทานที่ฉุดรั้ง
ขนาดการขยายตัวของอุตสาหกรรมคาร์บอนแบล็คจะยังคงค่อนข้างใหญ่ในอีกห้าปีข้างหน้า และช่วงปี 2569 ถึง 2570 จะเป็นช่วงที่กำลังการผลิตกระจุกตัว ในอนาคต การขยายตัวของอุตสาหกรรมคาร์บอนแบล็คจะมุ่งเน้นไปที่องค์กรขนาดใหญ่และองค์กรการผลิตวัตถุดิบจากปิโตรเลียมซึ่งมีข้อได้เปรียบในห่วงโซ่อุตสาหกรรมและกลุ่ม ในบรรดาบริษัทเหล่านี้ Changhong Biotechnology, Sinochem Quanzhou, Guangzhou Lianyou และ Dushanzi Petrochemical ล้วนแต่เป็นบริษัทผลิตวัตถุดิบจากปิโตรเลียม และคาดว่าบริษัทจากปิโตรเลียมจะยังคงเพิ่มขึ้นต่อไป
คาดว่ากำลังการผลิตจะเข้าสู่ช่วงของการปล่อยความเข้มข้นตั้งแต่ปี 2569 ถึงปี 2571 แต่ก็จะเป็นช่วงของการกำจัดกำลังการผลิตที่ล้าสมัยแบบเข้มข้นเช่นกัน กำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นใหม่จะอยู่ที่มากกว่า 1.425 ล้านตัน และคาดว่าจะเพิ่มได้ประมาณ 800,000 ตันในปี 2569 โดยส่วนใหญ่เกิดจากการเข้ามาของกลุ่มอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่ง โรงงานยางรถยนต์ และสถานประกอบการผลิตวัตถุดิบปิโตรเลียม ด้วยความขัดแย้งระหว่างอุปสงค์และอุปทานในอนาคตที่ทวีความรุนแรงขึ้นอย่างต่อเนื่องและช่องว่างสำหรับการเติบโตของส่วนแบ่งตลาดที่จำกัด คาดว่าความเร็วในการกำจัดขององค์กรคาร์บอนแบล็คขนาดเล็กและขนาดกลางอาจเพิ่มขึ้นอีก และคาดว่าความเข้มข้นของอุตสาหกรรมจะยังคงเพิ่มขึ้นต่อไป อย่างไรก็ตาม คาดว่าความต้องการของตลาดคาร์บอนแบล็คในประเทศจะแสดงแนวโน้มลดลงเล็กน้อยในปี 2569 และความขัดแย้งระหว่างอุปสงค์และอุปทานจะขยายตัวมากขึ้น ส่งผลให้อัตรากำไรคาร์บอนแบล็คลดลงอย่างต่อเนื่อง
จากข้อมูลที่คาดการณ์ไว้ รูปแบบอุปสงค์และอุปทานในภูมิภาคของอุตสาหกรรมคาร์บอนแบล็คในปี 2569 จะไม่เปลี่ยนแปลงมากนักเมื่อเทียบกับปี 2568 โดยจีนตะวันออกและจีนตอนเหนือยังคงเป็นภูมิภาคอุปทานหลัก และจีนตะวันออกเป็นภูมิภาคที่มีความต้องการมากที่สุด โดยรวมแล้ว ไม่มีการแยกการผลิตและการขายในอุตสาหกรรมคาร์บอนแบล็คอย่างชัดเจน และแนวโน้มราคาของประเทศโดยพื้นฐานแล้วอยู่ในสถานะที่ค่อนข้างสอดคล้องกัน อย่างไรก็ตาม ความต้องการที่กระจุกตัวในมณฑลซานตงจะนำไปสู่อำนาจต่อรองที่แข็งแกร่งขึ้นของโรงงานยางล้อในมณฑลซานตง ภายใต้สถานการณ์ปัจจุบันของอุปสงค์และอุปทานที่ไม่ตรงกัน การเจรจาต่อรองในตลาดที่ไม่ใช่ซานตงก็จะหยุดชะงักเช่นกัน ในเวลานั้น ราคาคาร์บอนแบล็กในภูมิภาคซานตงจะมีบทบาทเป็นแนวทางหรือการปรับปรุงในการเจรจาต่อรองแบบเป็นขั้นตอนของภูมิภาคที่ไม่ใช่ซานตง